Alireza Ahmadi

فزایش جمعیت، کمبود آب شیرین و نیاز به تأمین مواد غذایی موجب گردیده طرح های مختلفی جهت تأمین آب آغاز گردد. استفاده از تکنولوژی هایی مانند بارورسازی ابرها با پخش ترکیبات شیمیایی روی ابرها، تغییر لایه های یونسفر با فرستنده های رادیویی و ماکروویو، دستگاه های یون ساز، تبدیل آب شور به شیرین، ماهواره های خنک کننده و گرم کننده ابرها و ... که به عنوان برنامه مهندسی زمین و مدیریت آب و هوا معرفی می شوند، جهت تولید آب اشاره کرد. در این مقاله روش جدیدی از بارور سازی با یون بر پایه نوعی فن که ساختاری مشابه توربین بادی دارد معرفی می شود. این تکنولوژی با ایجاد یون منفی به مقابله با یون مثبت تولیدی حاصل از مولدهای مخابراتی خواهد پرداخت در نتیجه با ایجاد تعادل الکترومغناطیسی، حجم ذرات معلق هوا را به حالت طبیعی باز می گرداند. در ادامه بررسی خواهد شد روش پیشنهادی نسبت به سایر روش ها هزینه و عوارض کمتری دارد و از برج های چتری شکرت Meteo Systems عملکرد بهتری خواهد داشت. همچنین نحوه طراحی و چگونگی عملکرد آن در شرایط فیزیکی مختلف و تغییرات ساختار آن در محیط های جغرافیایی مختلف با شبیه سازی کامپیوتری مورد بررسی قرار می گیرد.

بیورزونانس یک روش درمان از طریق امواج الکترومغناطیس است. با توجه به نتایج حاصله توسط انشتین، لاخوفسکی مبنی بر وجود، بعدهای فضایی در ذرات پی به پونگی نوسان آنها برده شده و به کمک ابرمیکروسکوپ های کوانتومی وجود لرزش در سطح کوانتومی اثبات شده است. این موضوع نقطه عطف بیورزونانس می باشد. بر اساس این شیوه و نظریه استرینگ ها ذرات دارای فرکانس خاصی هستند. اگر ذرات بواسطه محرک های بیرونی از فرکانس طبیعی خارج شوند روند عملکرد آنها دچار اشکال می شود. فرآیند اختلال در مورد ساختار سلولی بدن موجود زنده به واسطه عوامل بیماری زا از قبیل باکتری ها قارچ ها ویروس ها و ... ایجاد می شود. برتری این شیوه در قیاس با سایر روش های درمانی (کلاسیک، سنتی، اتمی) کلی نگر بودن می باشد به نحوی که منشاء بیماری را به یک ناحیه خاصی از بدن معطوف نمی کند و همچنین کم بودن عوارض داروهای تجویز شده نسبت به سایر روش های موجود می باشد و البته در این روش نیز اشکالاتی وجود دارد که با ترکیب دو طرح علمی از مایکل فارادی، وجوپار به رفع آن پرداخته ایم و با استفاده از نرم افزار CST نتایج بررسی ها را مدل سازی خواهیم کرد.

با نابودی بستر خاک، خاک مستعد تبدیل شدن به ذرات معلق و طوفان های شن می باشد. از طرفی تجهیزات مخابراتی با ایجاد بار الکترومغناطیسی مثبت ذرات گرد و غبار معلق را به سمت شهر ها جذب می کنند. در ادامه این مقاله نحوه ساخت برج هایی که دارای صفحه های منتشر کننده بار های الکتریکی و مدارهای افزاینده جریان )مانند مدار کرالفت والتون( است مورد بررسی قرار می گیرد. روش کار به این ترتیب خواهد بود که درمرحله اول حجم ذرات نسبت به میزاناستاندارد تعیین می شود و در صورت نیاز سیستم فعال می شود در مرحله دوم برج حامل جریان بالا با کمک پلاریته مثبت جریان ذرات معلق را دارای بار مثبت می کند و سپس با فاصله مناسب برج بعدی با کمک پلاریته منفی جریان بالا ذرات دارای بار مثبت را به سمت خود جذب کرده و هوای عاری از ذرات معلق از صفحه خارج می گردد سپس طی زمانبندی مشخص ذرات معلق چسبیده به صفحه به وسیله جریان آب با فشار زیاد پاکسازی میگردد . همپچنین می توان از گرد و غبار جمع شده طی فرایند تصفیه آب در ساخت بلوک های آجری استفاده گردد.با نابودی بستر خاک، خاک مستعد تبدیل شدن به ذرات معلق و طوفان های شن می باشد. از طرفی تجهیزات مخابراتی با ایجاد بار الکترومغناطیسی مثبت ذرات گرد و غبار معلق را به سمت شهر ها جذب می کنند. در ادامه این مقاله نحوهساخت برج هایی که دارای صفحه های منتشر کننده بار های الکتریکی و مدارهای افزاینده جریان مانند مدار کرالفت والتون است مورد بررسی قرار می گیرد. روش کار به این ترتیب خواهد بود که درمرحله اول حجم ذرات نسبت به میزان استاندارد تعیین می شود و در صورت نیاز سیستم فعال می شود در مرحله دوم برج حامل جریان بالا با کمک پلاریتهمثبت جریان ذرات معلق را دارای بار مثبت می کند و سپس با فاصله مناسب برج بعدی با کمک پلاریته منفی جریان بالا ذرات دارای بار مثبت را به سمت خود جذب کرده و هوای عاری از ذرات معلق از صفحه خارج می گردد سپس طی زمان بندی مشخص ذرات معلق چسبیده به صفحه به وسیله جریان آب با فشار زیاد پاکسازی میگردد همپچنین می توان ازغبار جمع شده طی فرایند تصفیه آب در ساخت بلوک های آجری استفاده گردد

انتخاب مسیر مشخص در طول یک خیابان برای رسیدن به ترافیک روان و کاهش میزان تلفات جاده ای همواره یکی از مسائل پر اهمیت در امر کنترل ترافیک جاده ای هر کشور است و همچنین از طرفی فشار های روانی وارده بهراننده و سایر سرنشینان با توجه به عدم اطمینان از انتخاب مسیر مناسب جهت رسیدن در زمان مورد نظر یکی از علت های اصلی تصادفات جاده ای می باشد. در این مقاله به بررسی تئوری طرحی با هدف ایجاد سامانه هوشمند با قابلیت تشخیص مسیر مناسب با توجه با بار ترافیک و حجم ترافیک خطوط تردد در انتحاب مسیر مورد نظر راننده را یاری نماید این سامانه در دوبخش تجهیزات سخت افزاری و نرم افزاری جهت ارتباط با شبکه مسیر یاب گوگل در خیابان و خودرو نصب و راه اندازی خواهد شد سپس با اختصاص کد الکترونیکی شناسایی مشخص به هر خودروعلاوه بر بهبود کیفیت تردد در سطح خیابان ها می توان با دریافت میزان سرعت تک تک خودرودها زمان مناسب رسیدن به مقصد خودرو هدف را با توجه به سرعت مورد تایید راهنمایی و رانندگی هر منطقه جهت شناسایی رانندگان متخلف به کار گرفت

We usually call earthquake as Natural disaster because it comes with death, injury and Financial damage, but is it really a disaster or because we can’t predict the exact time to warn people to protect themselves actually until today, mankind couldn’t predict the exact time with available technology in other hand even if mankind can predict based on tests and statistics there is no opportunity to warn people on time. In this article we’re going to explain the perspectives of the new method that makes two-layer cell zone of seismology and Mobile BTS base on the area makes Electrical wireless network between the two-layer network and Mobile phones that would be able to warn people when base on depth Seismology data pre-shake risk gets enough high to warn people by the help of their mobile phones or smart phones. In this network, which works based on seismological there is a close relation between fault distance and seismological center also to have a better effect and save more time it’s necessary to locate seismological sites beneath grand when result shows high risk of earthquake connected mobile phone receive alarm.

معضل ترافیک وآلودگی تهران بزرگ همواره درجوامع اجتماعی یکی از مشکلات عدیده مردم تهران مطرح می شود که در فصول پرترافیک همچون پاییز و زمستان به یک بحران تبدیل شده، وبا تعطیلی مکررمدارس وادرات بدلیل آلودگی هوا به چرخه اقتصاد کشور صدمات جبران ناپذیری وارد می شود. توسعه قطارشهری، یکی از بهترین گزینه های موجود برای رفع آلودگی وترافیک حاشیه پهنه جنوب تهران می باشد و در ادامه بررسی استفاده از ظرفیت های موجود جهت رفع بحران آلودگی هوا و ترافیک حاشیه جنوب تهران پیرو تحقیقات قبلی به مطالعه دقیق تر احداث ایستگاه مترو وانجام تغییرات با بازدهی بالا به صورت متمرکز درمنطقه شهرری خیابان شهید رجایی محله بهشتی وتاثیرآن درکاهش بحران آلودگی و افزایش روند سرعت ارایه خدمات حمل و نقل شهری از طریق نرم افزار SUMO که یک نرم افزار تراز اول در خصوص مدل سازی ترافیک شهری و رفتار ترافیکی است مورد بررسی قرارخواهدگرفت طبق بررسی های و خروجی های نرم افزار در صورت تکمیل طرح و ایجاد ایستگاه مترو در خیابان شهدای ترانسفو حدود 30 درصد از ترافیک از منطقه در محدوده میدان فرمانداری و مترو شهرری به علت وجود دسترسی سریع به اتوبان امام علی به ایستگاه پیشنهادی مراجعه خواهند کرد البته در صورت عدم تکمیل تمام مولفه ها این ترافیک به محدوده بهشتی و خیابان رجایی منتقل خواهد شد و کمکی به رفع بجران آلودگی هوا در منطقه شهرری نخواهد کرد.

Since industrial revolution Air pollution and other related major problems in mega cities like Tehran play important role in civil engineering. In the other hand limitations such as timeworn urban textures challenge all governments to find certain solution for similar places. One of the best ways to help these hot zones using rail way solutions like subway and monorail to reduce the number of cars on street to reduce air pollution. In this research which is the next step to developing strategy to reduce car traffic in the center of Shahr-e Rey we are going to determine the effects of setting-up new subway station between Shahr-e Rey and Palayeshgah subway stations based on SUMO then analyze fundamental changes in Shahr-e Rey traffic that can cause revolutionary changes in drivers’ behavior of not only Shahr-e Rey, but also small cities in southern Tehran like Varamin, Gharchak, Baghershahr, Hasan Abad and Mahdi Abad. In this survey we will ask 30 taxi drivers in Shahr-e Rey Taxi station, which frequently carry passengers from Rey to city centers named above in form to challenge the pros and cons of this Idea.

The model of transit-oriented development (TOD) with a focus on public transportation has been provided based on the location and facilities of the urban environment supported by a transport system. Saving time, reducing traffic, air pollution and fuel consumption are the advantages of implementing TOD. According to the statistic of Tehran Air Quality Control Company, 20th district of Tehran municipality is one of the most polluted urban areas of Tehran, which is part of the pollution caused by numerous factories and Tehran oil refinery and the other part relates to the geographical location of the region, from which citizens of the southwest and southeast of Tehran enter the area to access public transport that will lead to the accumulation of pollutants due to the decayed urban fabric and unmodified routes. In this research, TOD standards are evaluated as an economic solution for connecting southwest and southeast of Tehran outside the dense area of Shahr-e Rey. Based on simulations, this method can minimize 30% of non- indigenous traffic at Rey by using public transportation. It is also predicted that the return on equity will occur within five- year period.

The model of transit-oriented development (TOD) & transit-oriented Communities (TOC) with a focus on public transportation has been provided based on the location and facilities of the urban environment supported by a transport system. Saving time, reducing traffic, air pollution and fuel consumption are the advantages of implementing TOD. Railway organization or other traffic institute published a method to have Shahr-e Rey subway station as a combined station with railway station of Rey but as we have a dense Traffic zone here with time consuming traffic jams. It is urgent to analyze before the establishment of this new railway station Base on their standards I’s not financially and technically logical to have a dense zone because of several combined traffic centers with limited feeding path, by analyzing different feeders in the center, we analyze by a 20 % increase of movement in all access paths, traffic to the center of zone how traffic density changes. In this paper simulation prove there are other financially efficient ways to have this combination of Subway and railway station with less financial and traffic disadvantages. The new chosen zone can make a special railway path combines with a 1st and a 6th lane of Tehran metro system of in 3 different paths though, is effective on nearby area also can balance load in line southern side of lane one mostly in rush hours.

در دنیای فناوری، به‌صورت پیوسته واژه‌های جدیدی ابداع و متداول می‌شود. اینترنت اشیاء یک فناوری مدرن به شمار می‌رود که در آن به همه موجودات و اشیاء یک شناسه اینترنتی تعلق می‌گیرد. در این فناوری، اطلاعات موردنیاز توسط شبکه‌ای از حسگرها جمع‌آوری و در نهایت جهت پردازش‌های موردنیاز به سامانه مرکزی ارسال می‌شود. یکی از مزایای این فناوری قابلیت استفاده از شبکه جهانی اینترنت و امکان ایجاد تعامل میان شبکه‌های اینترنت اشیاء می‌باشد. به دلیل محدودیت‌های موجود از جمله هزینه¬های توسعه اینترنت اشیاء، فناوری جدید پردازش پراکنده در سطح کاربر تحت عنوان وب 3 بر بستر بلاکچین معرفی شد. این فناوری در صنعت خودروسازی نیز تأثیر به سزایی داشته است. در این راستا، با تمرکز بر ساختارهای مقیاس‌پذیر و باهدف توسعه سریع‌تر و کاهش هزینه‌ها به‌خصوص در بخش تحقیقات، نرم‌افزارهای شبیه‌ساز با توانایی‌های متفاوتی معرفی و در دسترس توسعه¬دهندگان قرار گرفته است. لذا جهت استفاده بهینه و کارآمد بررسی و ارزیابی نرم‌افزارها و شبیه‌سازهای مختلف بر حسب زبان‌های برنامه‌نویسی، پلتفرم‌ها، پروتکل‌ها قابلیت¬ها و لایسنس‌های نرم‌افزاری ضروری است ارزیابی مقایسه ای جامعی از بستر های موجود انجام شود تا توسعه-دهندگان با درنظر گرفتن مؤلفه‌های مدنظر توسعه اینترنت اشیاء در صنعت خودرو، بهترین و به‌روزترین شبیه‌ساز را متناسب با نیازهیا پژوهشی انتخاب نمایند. در این مقاله ضمن معرفی و مقایسه نرم افزارها، پلتفرم¬ها و پروتکل¬های مختلف، ویژگی¬ها و امکانات متمایز شبیه‌ساز cooja در بستر سیستم‌عامل Contiki مورد بررسی و ارزیابی قرار گرفته است.

The Internet of things is an opportunity to help manage the world in a better aspect. One of the most important devices which needed to be connected on large scale are vehicles that humans all over the world use in their everyday life. Although, using IPv6 makes it possible to have billions of devices connected, but data transition and data centers to collect all data for later on analysis would make it hard to achieve. Also, data loss in IoT systems is unavoidable because of low-power and simple process units. This issue can cause major trouble in systems that should stay connected. Base on basic research over connecting L1 cars has been done and because of the lack of a Network platform, implementing a traffic management network looks impossible. To deal with this issue, theoretically distributed processing can be helpful to ensure the functionality of the network. It means there is no need to transfer data from an individual node to the data center and by warning drivers about speed and traffic limitations, there is a possibility of reduction of data transfer. First, all nodes are in hibernate mode until a driving offense occurs, the second device would stay on standby for 10s and warns the driver. Finally, report it to the data center or another nearby car. In this experimental network, 6lowpan and RPL protocols had been used to evaluate in Contiki-Cooja v3 to inform reliable V2V and node to data center networks. This method has proven better data and resource management.